“早就盼着这趟高铁开通了，今天首发一定要感受一下。”12月12日9时16分，D4618次动车组列车缓缓从郑州火车站开出，河南省晋商会常务副会长张俊平难掩兴奋之情。他是在河南工作的山西人，随着高铁开通，过去旅途的舟车劳顿将变为高效舒适。
当天，郑州至太原高速铁路焦作至太原段正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通，郑州到太原最快由3小时38分压缩至2小时24分。至此，河南米字形高铁网西北方向的一“点”落笔画实。
豫晋两省新增快速客运通道
“不是时间少了，是速度快了；不是世界小了，是高铁来了……”10时16分，郑太高铁首班列车抵达晋城东站，来自晋城市歌舞剧院的演员献上一曲《高铁来了》，表达了当地人民对高铁开通的喜悦之情。
郑太高铁是首条纵贯太行山的高铁，位于河南省与山西省境内，线路全长432公里，设计时速250公里，其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。此次开通的焦作至太原段长372公里，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东、武乡、榆社西、太谷东、晋中、太原南12座车站。
在郑太高铁首发列车上，有不少乘客是专程来体验的。来自焦作的张女士特意用面团捏了一个高铁模型，上面写着“焦作人民欢迎您”。
列车飞速前行，经过焦作之后，就穿行于太行山中，一条条隧道接踵而至。据介绍，郑太高铁一共有39条隧道。为了建成这条高铁，中国铁路设计集团有限公司采用了先进测绘手段，开展了专项地质勘察，协同各专业开展系统设计，研究了山区复杂地质条件下的综合选线、工点工程措施等，并在高边坡变形监测、路基刚性桩桩帽设计、沉降自动监测等方面进行了多项技术创新。
河南米字形快速铁路网加速形成
“一横”徐兰高铁、“一竖”京广高铁、“一撇”郑渝高铁郑襄段、“一捺”郑阜高铁均已建成投用，此次“一点”郑太高铁落笔后，河南米字形快速铁路网主干只差“撇点”郑济铁路，目前，该铁路也在加紧建设中。
一个个“笔画”，记录着河南米字形快速铁路网的前行步伐。
作为国家“八横八纵”高铁主通道的重要组成部分，河南米字形快速铁路网与国家快速铁路网有机衔接，全面建成后，将形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，构建以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。
国务院参事室特约研究员姚景源在接受记者采访时表示，米字形高铁的规划建设，让中国的现代综合交通体系日趋完善，有利于河南建成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈；高铁打破时间和空间对人的活动的束缚后，将带来物流、信息流等资源要素的流动，为发挥“郑龙头”核心带动作用、构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。（记者 宋敏 薛迎辉）
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新郑机场至郑州南站城际铁路正式开通
“米”字更通畅
据新华社郑州12月12日电 记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，12月12日，新郑机场至郑州南站城际铁路正式开通运营，该局管内郑渝、郑阜、郑太高铁实现与新郑机场站无缝衔接，可满足沿线市县旅客“空铁零换乘”出行需求。
新建新郑机场至郑州南站城际铁路（以下简称“机南城际铁路”）连接郑州新郑机场与郑州南站，是郑州至新郑机场城际铁路的延长线，线路向东穿越南水北调工程后，向南引入郑州南站城际场。
据介绍，机南城际铁路的开通，标志着河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，进一步扩大了沿线南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地市旅客高铁出行圈，实现了沿线旅客“空铁联乘”的出行新模式。（记者 刘高阳）
编辑：李瑞
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